9月1号上午，被称为亚洲最大的综合交通枢纽——前海综合交通枢纽正式开工。这座占地面积约20公顷，总建筑面积约215.9万平方米的交通枢纽建成后，预计将拥有5300个停车位，日客流量将达75万人次，居世界第二。
将汇集多种交通接驳方式于一体。
据施工方介绍，此次开工的近期工程用地约10公顷，工程项目含盖物业总建筑面积约115万平方米，工程总建安费约175.86亿元。预计到2020年9月，地面以下土建工程全部完成。地下空间项目标的额45亿元，总建筑面积42.3万平方米。
从总建筑面积和建设规模上说，该交通枢纽目前居世界第四，亚洲第一，同时也是前海蛇口自贸新城十大建设工程的重点。
施工总承包项目执行经理马文东介绍，前海综合交通枢纽是穗莞深城际线，港深西部快线，深圳地铁1号线、5号线、11号线，常规公交线路，出租车及社会车辆等多种交通接驳方式于一体的综合性交通枢纽。
据悉，现在前海片区共规划了9条轨道交通线路，其中城际轨道交通4条，分别为港深西部快线、穗莞深城际线、深惠城际线、深珠城际线。城市地铁5条，分别为1号线、5号线、9号线、11号线及前南线，线路总长29公里，共设25个车站，未来前海轨道网密度达到每平方公里2.47公里。
作为前海市政配套预留工程，轨道9号线西延线及5号线南延线前海段，已于今年初开工建设。
预计建成后日客流量世界第二
深圳地铁集团枢纽建设分公司经理杨树云透露，前海综合交通枢纽是一个综合开发项目，包括地上和地下两部分。地上是9栋大楼，包括联检大楼和商住楼等。地下六层最下三层是车库，再向上是交通换乘区，“公交和出租车全部放在地面”。同时，项目预留了出入境口岸及机场值机服务设施。
由于它的特殊位置：北接深圳机场，是往香港机场的必经之路;位于前海自贸区;深港现代服务业合作区等。立足前海，辐射珠三角和香港，让前海综合交通枢纽成为大珠三角地区重要的枢纽站，客流量也将非常庞大。
“前海未来要建设金融城，容办公、商住与一体。”马文东说，“预计办公人口接近80万，常住人口达35万，以及深港过境旅客，建成后枢纽每天客流量预计将达到75万人次，仅次于上海虹桥综合交通枢纽，位居世界第二。”
因此为满足未来前海片区需要，前海综合交通枢纽还将建成一个拥有5300个停车位的，预期将是深圳最大的停车场。
全在填海滩涂区，施工难度大
对于施工而言，最大的困难之一就是，施工范围内全部是滩涂填海区。“2000年前后填海的时候，没有想过后来要做什么。”杨树云说，“所以现在施工建设难度比较大。”
杨树云介绍，工程所在地大约有五六米深的填石，地下6米到15米是滩涂淤泥，15米以下才是坚硬的岩石。
除此之外，前海枢纽基坑东侧依次是在建的地铁11号线，已经运营的地铁1号线和5号线，以及这3条线的前海湾站，北侧又与双界河及其地下道路毗邻，开挖深度达32.5米。“种种条件对施工提出了更高的要求。”负责枢纽施工的中建八局负责人表示，将成立以中国工程院院士肖绪文领衔的技术团队，来攻克施工难题，保证施工质量和速度。
前海基础设施建设重中之重
前海综合交通枢纽工程位于前海桂湾片区，同时这里也是国家级新区前海的核心地段。前海蛇口自贸区管委会副主任、前海管理局副局长蔺宏表示，前海综合交通枢纽工程是整个前海基础设施建设的重中之重，它突出的“区域时空压缩”效应，将使“人流、物流、资金流、信息流、技术流”等城市资源，快速聚集于前海片区，“使前海既成为快捷的公共交通集散中心，又将是各种城市资源进出的端口。”
中建八局则认为，对前海而言，前海综合交通枢纽的建设，对于促进深圳前海城市中心、深港现代服务业合作区、21世纪滨海城市形象标志性地区的形成具有重要意义。
据悉，前海综合交通枢纽的设计单位为上海市隧道工程轨道交通设计研究院，施工单位为中国建筑股份有限公司，监理单位为深圳地铁工程咨询有限公司、深圳市施友建设监理有限公司和上海建通工程建设有限公司。
9条轨道交通线路：
1.港深西部快线；2.穗莞深城际线；3.深惠城际线；4.深珠城际线；5.地铁1号线；6.地铁5号线；7.地铁9号线；8.地铁11号线；9.地铁前南线
