核心提示
昨天上午，我市召开市区渣土运输整治工作动员会，市文明办、公安局、城乡建设局等六部门再次强调，从明年1月1日起严格执行“新规”：非市区籍渣土车不得驶入划定区域，同时借鉴出租车管理模式，对渣土车实施公司 化运营，建立完善渣土车管理系统平台，实行“黑名单”制度。此外，对于本报读者提出的“连坐制”建议，会议也有了明确说法。
借鉴出租车
转市区牌照公司化运营
渣土运输市场可借鉴出租车管理模式，会上，这一提法让人眼前一亮。也就是说，与当初管理出租车模式类似，逐步引导外籍渣土车转入市区牌照，并挂靠有资质的渣土车运输公司。会议透露，工商部门将向成立专业渣土运输公司办理营业执照提供方便。
实际上，早在去年11月，我市首个渣土运输企业“昌平渣土运输有限公司”就已挂牌成立。不过，一个尴尬现状摆在面前，警方透露，承包方一旦将工程承揽到手，沿用层层转包的形式，而最终承揽工程的“包工头”为最大限度节约成本，习惯性召集大批市区和周边城市的个体渣土车进行运输，从而影响了正规公司经营效益，遏制了公司化运营的进程和步伐，同时也给城市道路安全和环境埋下了巨大隐患。
市公安局副局长丁小明表示，目前市场上约有500辆渣土车从事渣土运输，但仅成立了昌平、吉运和元盛三家渣土车专业化运输公司，大多数渣土车都是“散兵游勇”个体运输状态，游离于管理之外。
增违法成本
路面清理违法企业付费
六部门在会上再次强调，明年1月1日起严格执行“新规”：市区东至廖家沟，西、北至扬溧高速公路，南至江边区域范围内，非市区籍渣土车不得驶入。为保证渣土车公司化正常运营，“新规”特别提到，严禁建设单位、建筑施工企业、市政施工企业、拆除企业使用个体车辆运输渣土。
对于抛撒滴漏、路面污染等问题，“新规”除了要求必须安装防抛撒盖板外，城管、交通等部门将抽调人力、机械，建立常态化的快速保洁队伍。在接到群众举报后，快速保洁队将在第一时间到达现场，开展清除污染、洒水降尘的工作，确保路面整洁。保洁队将实现有偿清理，由违法企业付费买单，提高其违法成本。
建立“黑名单”
事故率高不得参与招标
为完善监管机制，下一步，交巡警部门将进一步健全渣土车管理系统平台，将所有渣土车运输单位、渣土车号牌、车主、驾驶人、准驾车型、详细地址和停放地点等基础信息输入渣土车管理系统，并将利用这一平台每月统计分析渣土运输单位的违法率、事故率。
“对排名靠后的由公安、安监、建设、城管部门联合进行通报，并实行‘黑名单’制度，加强联控监管。”警方表示，凡被列入“黑名单”的渣土车不得参加渣土车运输招标。
此外，对拒不配合、多次违章等情节严重的，除按程序处罚运输企业外，可考虑连带处罚建设单位，震慑违法违规行为。记者 戴燕张玉峰
相关链接
近百网友参与本报“征集令”——
给渣土车安装速装置
本报与扬州网联合开展严管渣土车“紧箍咒”建议征集活动后，仅一天，已有近百位网友发帖留下了自己的建议。
网友“安心”发帖称，希望能在渣土车上安装限速装置控制车速。网友“钱痴”是一名老司机了，他的想法是，给车辆装一个拐弯报警器，这样一来，车辆在拐弯时就可以向路上行人、电动车发出语音提示。 记者 戴燕 张玉峰
