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    日前，在召开的2014年度国家科学技术奖励大会上，依托中铁十四局集团承建的南京长江隧道工程，科研课题《高水压浅覆土复杂地形地质超大直径长江盾构隧道成套工程技术》荣获国家科技进步奖二等奖，标志着该集团在大直径盾构施工领域的核心竞争力进一步得到提升。

　　自2003年以来，中铁十四局集团着力提升大直径盾构领域的专项施工能力。随着南京长江隧道、扬州瘦西湖隧道等重难点工程的建成，他们成功攻克了多项世界级技术难题，掌握了一大批核心技术，逐步形成了自己的品牌和核心竞争力。

　　2005年开工建设的南京长江隧道，因其技术难度大、地质条件复杂、挑战风险多，而被誉为“万里长江第一隧”，并列入国家“863计划”。

　　凭借南京长江隧道的品牌效应，中铁十四局集团又相继承揽了南京地铁10号线过江隧道、扬州瘦西湖隧道等工程，进一步巩固了自己大直径盾构施工的领先优势。

中铁十四局集团采用直径14.93米的泥水平衡盾构机，成功破解了直径超大、水压超高、覆土超薄等六大世界级技术难题。形成了十几项国家专利，创造和刷新了一系列同类水下工程的世界纪录，填补了国内盾构施工领域的多项技术空白。

　　在南京地铁10号线施工中，他们仅用13个月，就完成了3600米的隧道掘进，创造了大直径盾构机日掘进38米、月掘进636米的世界纪录，并攻克了全球首创的同级别盾构机常压换刀技术。

　　2014年9月19日，世界最大单管双层隧道——扬州瘦西湖隧道建成通车。中铁十四局集团攻克了全断面硬塑粘土层施工的所有难题，使我国在复杂地层条件下的大直径盾构施工水平达到了一个新高度。