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    昨日，国内最宽长江隧道——武汉地铁7号线，一期工程三阳路越江隧道主体部分首次混凝土浇筑顺利完成。

    作为我国首条公铁合建穿越长江的地铁隧道，武汉地铁7号线一期工程三阳路越江隧道直径达15.2米，宽度为全国第一。
 

　　该工程的建设规模大，已累计供应达50000余方混凝土。本次施工的三阳路越江隧道主体是施工难度最高的部位，中建商砼在首次混凝土浇筑突破了水压大、施工断面大、复合地质层三大难题，并连续24小时成功浇筑2200方。
 

　　据了解，武汉地铁7号线八标工程于2014年1月5日开始施工。它距离长江二桥1.3公里，距离青岛路长江隧道1.9公里，其总长4.6公里，管片外径达15.2米。武汉地铁7号线一期越江隧道直径达15.2米，是地铁2号线隧道直径的两倍多，是穿越长江的首条公铁合建隧道，也是目前国内直径最大的江底隧道。这也是整个工程难度最大，风险最高的施工点。
 

　　它分为上中下三层：上层为公路隧道的排烟道;中间为三阳路公路隧道行车道，布置单向三车道;下层为地铁7号线行车道及其逃生通道、电缆廊道和排烟道。
 

　　武汉一位隧道施工专家表示，三阳路长江隧道盾构直径超过15米，施工难度很大。这么大的直径，施工中很有可能遇到上层是砂、下层是坚硬岩石的地质情况，盾构姿态不好控制。地铁2号线越江隧道直径比较小，盾构基本在砂层中推进，难度就相对较小。三阳路长江隧道将对我国隧道施工技术提出新的挑战。
 

　　据悉，武汉地铁7号线一期通车后，将成为衔接汉口武昌的又一条重要轨道交通线路，串起金银湖新城区域、汉口和武昌滨江活动区及南湖区域，成为贯穿长江两岸经济带的一条重要发展轴。