洲头咀隧道本月18日已正式通车，城中媒体均刊登了一张照片：一栋楼房被洪德立交圈在其中，形成“圈中楼”。不少网友疑惑，为何这栋楼不拆，里面是否还住人？
记者经向相关部门了解，发现有段“古”：“圈中楼”不止一栋，是两栋。另外，洲头咀隧道中还暗藏一条已经建好、目前未使用的隧道。
两“圈中楼”各有各故事
内环路是高架路，洲头咀隧道为地下道路，若想将两者连接起来，需要设置引桥。如果采用直接引桥连接，一方位于高空，一方居于地上，需要建较长距离和较斜坡道的引桥，对行车安全造成隐患。施工单位在处理洲头咀隧道海珠区出口时，如何解决该问题？
“我们参考了上海南浦大桥的经验，在海珠一侧隧道和内环路连接处，设置绕圈式引桥。”洲头咀隧道建设相关部门一名工作人员介绍，这种设计无论由隧道上内环还是由内环下到隧道，车辆可通过绕圈式引桥，缓慢上升或下降，均能安全行驶。
绕圈式引桥能确保行车安全，缺点是占用土地。在洪德立交，一栋刚好被绕圈式引桥“包围”起来的8层居民楼，被网友取名“圈中楼”。“好惨啊，住系里面D人，以后咪吵死？”网友担忧起楼内住户。
记者获悉，这栋8层居民楼，里面确实还有二三户人家居住，而其他大部分居民已经迁走。一名负责拆迁的工作人员告诉记者，这栋楼原本计划拆掉，大部分居民已获得赔偿并被安置他处，但该楼内仍有两三户人家拒绝搬迁，最终这栋楼被整体保留下来，供这两三户人家居住。该工作人员称，这段绕圈引桥还将增设隔音屏，尽量减轻噪音对楼内住户的影响。如果楼内住户最终改变主意搬迁，可以随时联系相关征拆单位，会获得和其他搬迁户一样的待遇。
“在那个‘圈’里面，其实还有一栋楼。”相关工作人员称，在那栋住宅楼旁边还有一栋较矮小的楼，实为洲头咀隧道控制中心。
“它是一栋仿古建筑，为了和周边环境相协调。”相关工作人员介绍，洲头咀和临近的南华西、龙导尾地区，是广州历史氛围厚重地区。考虑到与周边环境相协调，控制中心采取了仿古建筑的设计样式进行建造。
“隧中隧”为T13路预留
洲头咀隧道按双向八车道设计建造。这几天尝鲜的市民可能会疑惑：不是双向八车道吗？怎么到了海珠区这边，出隧道时变成了双向四车道？剩下的四条车道去哪了？
记者昨天在洲头咀隧道内发现，在海珠出口处，双向八车道的隧道孔道突然收窄，中间设置了一批装饰板。透过装饰板上的门，记者发现里面还藏着一条已经建好的隧道。据悉，该隧道已经挖到洪德路北行车道下方。这条隧道目前已安装好灯具，但没有铺路面沥青。
这条神秘隧道，究竟会通向何方？经了解，它是为了日后通向海珠区规划中的东西向主干道“T13路”作预留。
“和洲头咀隧道一样，T13路一样是拆迁量极大的工程。”相关工作人员介绍，按现有规划，T13路的情况有些类似当年荔湾区建设的康王路，需要拆迁大量房屋，其中还涉及龙导尾、聚龙等海珠区历史街区的保育工作。目前，T13路何时建，政府部门没有最终定案。
